未来物流行业会呈现什么样的发展趋势？在不同的货运行业从业者看来，这个问题会有不同的答案。那么在一个物流公司老板的眼中，一起来看下他的见解。
物流老板谈物流：个体司机以后越来越少
供应链管理、物流商贸等业务；顺成豫路通主要承接零担货物的干线运输。
物流老板谈物流：个体司机以后越来越少
物流是一个很有温度的平台，在专注提供和改善运输服务的同时，还热心社会公益。在抗疫防疫期间，聚盟各区域平台为疫情重灾区的恢复和重建积极贡献自己的力量，扛起了企业责任和担当。
物流老板谈物流：个体司机以后越来越少
对于当前物流行业的发展趋势，刘总分享了很多独到的看法。在他看来，物流行业的发展越来越呈现以下几大趋势：
● 个体司机越来越少，越来越多的司机会背靠平台
个体司机会越来越少的主要原因在于这部分群体：
①经济货源没保障；
②运费结算没保障；
③抗击打、抗风险能力较差。
物流老板谈物流：个体司机以后越来越少
● 平台越来越注重资源的互补和整合
刘总引用了一个非常形象的例子来解释这个趋势：“现在好多原来的大专线都不在了，那就是健康的鱼吃掉不健康的鱼，你大的不一定健康，只有健康发展才能立于不败之地。要顺应和接纳这个趋势，才能有抗击打能力，才能不被浪淘沙淘掉。”
物流老板谈物流：个体司机以后越来越少
● 专业化，专业的人干专业的事
分析，整个物流行业的走势是平台整合后更专业，比如说我干药品就专干药品，为什么之前国内仓栏车、平板车多，因为什么都可以拉，但是现在不行了，到我们园区一转，里面全是集装箱。
“韵达的车干线运输成本比我们自建车队还要便宜经济，方量大、车价也低。回程运价很低，因为来的车多，回去的货少，你不拉总有人拉。”
物流老板谈物流：个体司机以后越来越少
● 信息更加透明
2006年-2012年期间物流很赚钱，说白了赚的都是信息不透明、信息不对称的钱，现在网络越来越发达，出来很多平台公司，以后信息还会更加透明。
● 公铁多式联运
公铁联运是一种以铁路干线运输为主、公路运输为辅的物流服务流程，它代替传统的公路运输后，可以为客户带来这样几个好处：
①货物运输更加方便，能直接实现门到门的服务；
②运输时间更快捷；
③货物的安全性和成本的经济性更高。
刘总分析说，公铁联运的难点主要体现在货物的装卸和搭配过程。
物流老板谈物流：个体司机以后越来越少
在运价本就持续低迷的物流行业，行业内每一步细微的发展动向都将深刻影响着每一位从业者的工作和生活。对于物流人来说，无论是公司还是散户，不管大趋势如何变化，都不得不时刻面对“如何降本增效”的难题。
